อีโคคาร์  หรือ  อี 85  อะไรคือฝันที่เป็นจริงมากกว่ากัน
                        นับตั้งแต่กระแสราคาน้ำมันถีบตัวสูงขึ้นมาอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 3 -4 ปีที่ผ่านมา  ทำให้อัตราราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีมูลค่า  สิบบาทต้น ๆ ถีบตัวสูงขึ้นมาถึง 40 บาทกว่าบาท ทำให้ทั่วโลกปั่นป่วน บางว่าเป็นผลงานทางกลุ่มโอเปกผู้ถือราคาน้ำมันโลกเป็นผู้ก่อฉนวน  แต่บางกระแสก็บอกว่ามาจากกลุ่มนักลงทุนในประเทศมหาอำนาจเป็นผู้ปั่นหุ้นน้ำมันทำให้เกิดการบิดเบือนทำให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงถีบตัวสูงขึ้น  ซึ่งในปัจจุบันราคาน้ำมันของโลกเริ่มมีราคาถูกลงอย่างต่อเนื่อง  จากราคา ณ หัวจ่ายที่มูลค่าน้ำมันมาอยู่ที่ 37 บาทกว่า  และอาจจะลดลงไปอีก
                        จากวิกฤติที่ได้กล่าวมาทำให้ภาครัฐและเอกชน  ได้มีการร่วมมือและศึกษาค้นคว้าพลังงานทดแทนต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็นได้รูปของพลังงานไฟฟ้าอย่างไฮบริค   พลังการก๊าซธรรมชาติ อย่างCNG  รวมไปถึงพลังงานไฮโตรเจน  อย่าง Fuel  Cell  ก็ตามที่กำลังขะมักเขม้นเร่งพัฒนาให้ผู้คนส่วนมากจับต้องได้แต่ในทุก ๆ พลังงานทางเลือกก็ยอมมีผลเสียอยู่ในตัวของมันเองไม่ว่าจะมาจากทางตัววัสดุหรือตัวคุณสมบัติของเชื้อเพลิงก็ตาม
                        แต่ที่ดูจะมีความเป็นไปได้ที่เกือบจะง่ายที่สุดอย่างพลังงานผสมเอธานอลอย่าง  อี 10 ที่อยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอลทั้งหลายก็ดี  และล่าสุดกับ อี 20 ที่มีส่วนผสมของเอธานอลในน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น ๆ 20 เปอร์เซ็นต์  ที่ค่ายรถทุกค่ายออกมารองรับในการใช้งาน  แถมรัฐบาลยังช่วยลดภาษีให้กับทางค่ายรถที่สามารถตองรับการเติมอี 20 ได้  ทำให้ผู้บริโภคได้ใช้รถที่ราคาถูกลงแม้จะไม่มากแต่ก็ยังดีกว่าไม่ได้เลย  และโครงการล่าสุดที่ตามออกมาในตอนนี้ก็คือ อี 85  พลังงานทางเลือกชนิดล่าสุดที่ทางTAJA  หรือสมาคมผู้สื่อข่าวสายยานยนต์ให้ความสนใจ  ถึงความเป็นไปได้ในการนำมาใช้  เพราะด้วยคุณสมบัติของเชื้อเพลิงตัวนี้ที่จะมีส่วนประกอบของเอธานอล 85 เปอร์เซ็นต์  และจะมีน้ำมันเป็นส่วนประกอบร่วม 15 เปอร์เซ็นต์  ถ้าเป็นในต่างประเทศถือว่าเป็นเรื่องที่ธรรมดามาก  เพราะหลาย ๆ ประเทศอย่างบราซิล  ก็ใช้น้ำมันอี 100 เสียด้วยซ้ำ
                        การที่จะนำรถยนต์มาใช้อี 85 ให้ได้นั้น  ต้องมีการเปลี่ยน  ชิ้นส่วนภายในให้สามารถรองรับความร้อนสูง ๆ ได้  เพราะคุณสมบัติของเอธานอลนั้นจะให้พลังงานความร้อนที่สูง  แต่ประโยชน์ของมันก็คือการเผาไหม้ก็หมดจดด้วย  ทำให้ไอเสียที่ออกมานั้นมีความสกปรกน้อยลง  ซึ่งช่วยลดมลภาวะของโลก  แต่นั้นก็หมายถึงว่าค่าย รถต่าง ๆ ก็ต้องลงทุนมากขึ้นในการใช้ชิ้นส่วนที่มีคุณภาพในการรองรับความร้อนที่สูงขึ้นให้สอดคล้องกับเชื้อเพลิง อี 85  ทั้งนี้จากการพิจารณาความเป็นไปได้  ที่จะทำให้น้ำมัน E85  เป็นที่ยอมรับของผู้ใช้รถ  จำเป็นต้องมีราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของราคาน้ำมันเบนซินปกติ  เพราะมีอัตราสิ้นเปลืองกว่ามาก  ซึ่งเมื่อพิจารณาคร่าว ๆ แล้ว  แม้จะงดเก็บภาษีน้ำมันทุกชนิด  ยังไม่สามารถทำให้ราคาลดลงถึงครึ่งได้  นั่นย่อมหมายความว่ารัฐฯ  ต้องเข้าไปสนับสนุนเพื่อทำให้มีราคาถึงครึ่งหรือต่ำกว่า  สุดท้ายรัฐก็ต้องสูญเสียถึง 2 ต่อ  และยังเป็นการเข้าไปบิดเบือนกลไกตลาดอีกด้วย
                        ส่วนการสนับสนุนภาษีสรรพสามิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันE85ให้ต่ำกว่าอัตราปัจจุบันที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติอยู่ที่ 25 %เท่ากับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันE20จนมีอัตราภาษีใกล้เคียงกับรถยนต์นั่งประหยัดพลังงานมาตรฐานการสากลหรืออีโคคาร์  ที่เสียในอัตรา 17 %  ตรงนี้จะทำให้เกิดความสับสนและส่งผลกระทบต่อโครงการอีโคคาร์  ที่มีผู้ประกอบการ 6 ราย  ขอรับส่งเสริมการลงทุนไปแล้ว  คิดเป็นมูลค่าลงทุนรวมกันประมาณ 2 แสนล้านบาท  ขณะที่น้ำมันE85  ลงทุนเพียงปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์และระบบเท่านั้น
                        ในทางกับกัน  อีโค คาร์  รถขนาดเล็กที่เอาไว้วิ่งในเมืองที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก  พิกัดอยู่ไม่น่าเกิน 1100  ซีซี  หรืออาจจะแค่ 800-900 ซีซี  เสียด้วยซ้ำ  เพราะเป็นรถที่มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ  และที่สำคัญเป็นรถที่สามารถตอบประเด็นการอยู่ร่วมกันของสิ่งมีชีวิตกับสิ่งแวดล้อม  โดยเฉพาะเรื่องของปัญหาสภาวะโลกร้อน  ที่ทั่วโลกกำลังช่วยกันแก้ปัญหาอยู่  อีโค  คาร์จึงเป็นรถที่สามารถส่งออกไปได้ทั่วโลก  เพราะตรงกับแนวทางของตลาดโลก